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自行車(chē)測(cè)試砝碼組的制作方法

判定自行車(chē)優(yōu)劣的主要指標(biāo)之一就是輕快度，亦即騎自行車(chē)時(shí)所需功率的大小，現(xiàn)在主要通過(guò)曲柄功率計(jì)來(lái)測(cè)量騎行功率。目前市面上大多數(shù)曲柄功率計(jì)都是采用懸掛定額重物的方式標(biāo)定功率計(jì)測(cè)量基準(zhǔn)。具體是通過(guò)曲柄掛載系統(tǒng)固定曲柄，對(duì)曲柄端通過(guò)增減砝碼施加力，來(lái)模擬人在騎行時(shí)產(chǎn)生力，根據(jù)曲柄上模擬應(yīng)變片的受力變化，進(jìn)而獲得模擬人在騎行時(shí)產(chǎn)生的功率，以此驗(yàn)證功率計(jì)的準(zhǔn)確度。

上述系統(tǒng)存在如下缺陷：

現(xiàn)有都是通過(guò)人工搬砝碼的方式來(lái)模擬受力，其過(guò)程如下：曲柄端懸掛一托盤(pán)，人工搬動(dòng)砝碼到托盤(pán)上，一次模擬就是200kg，每個(gè)砝碼的重量在10kg，人工搬動(dòng)砝碼缺陷為：

a、由于需要反復(fù)搬動(dòng)，且砝碼重量大，效率低，且操作者很容易受傷，實(shí)踐過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生操作者扭傷的情況；

b、人工放置砝碼到托盤(pán)上，操作精確度低，很容易放偏，從而影響模擬施力的精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有曲柄功率計(jì)測(cè)試基準(zhǔn)系統(tǒng)大都是通過(guò)人工搬砝碼的方式來(lái)模擬受力，進(jìn)而存在效率低及操作者容易受傷及操作精度低的問(wèn)題，提出一種砝碼組。

制作方法如下：

一種砝碼組，包括砝碼本體及懸掛結(jié)構(gòu)，砝碼本體底部具有凹臺(tái)部；頂部或設(shè)置有與凹臺(tái)部配合的凸臺(tái)部，或設(shè)置為吊掛結(jié)構(gòu)；中部具有與凹臺(tái)部貫通的活動(dòng)腔；懸掛結(jié)構(gòu)包括止擋部及固定部，止擋部可在活動(dòng)腔中上下移動(dòng)，固定部固定在另一個(gè)砝碼的凸臺(tái)部上。

懸掛結(jié)構(gòu)包括一t型件及一螺釘，t型件具有中孔的螺釘孔，安裝時(shí)，t型件上端位于活動(dòng)腔中，下端伸出凹臺(tái)部裝配于下一個(gè)砝碼的凸臺(tái)部上，螺釘穿過(guò)螺釘孔，擰在砝碼的凸臺(tái)部上。

凸臺(tái)部活動(dòng)安裝在砝碼上，凸臺(tái)部底面為中空部的頂面。

吊掛結(jié)構(gòu)為對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)倒l型件。

活動(dòng)腔為圓柱腔，圓柱腔底部具有與凹臺(tái)部連通的通孔，t型件上端邊緣卡在圓柱腔內(nèi)通孔邊緣處。

凹臺(tái)部與砝碼本體之間通過(guò)螺栓連接。

吊掛結(jié)構(gòu)與砝碼本體之間通過(guò)螺栓連接。

砝碼組疊放時(shí)，頂部設(shè)置為吊掛結(jié)構(gòu)的置于頂層，頂部設(shè)置有與凹臺(tái)部配合的凸臺(tái)部的依此通過(guò)懸掛結(jié)構(gòu)套掛在下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

砝碼組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，加工成本較低，可以和升降系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)砝碼在懸桿下方的逐個(gè)自動(dòng)加載與卸載，從而克服了人工搬動(dòng)砝碼所帶來(lái)的效率低下，容易受傷及操作精度低的問(wèn)題。